Una triste cuenta de hoy.

Una triste historia de hoy.

Como sabes, tengo un hábito ocasional de escribir en los carros con marcadores borrables – solamente cuando no tienen placas, como una protesta en ausencia de acción de la policía de tránsito. Hoy he decidido escribir en el carro que ha estado conduciendo sin placas por semanas.

Conocí a los propietarios del carro, que me dijeron que estaba dañando la propiedad privada, y llamaron a la policía y me obligaron a esperar. Les pregunté si era peor conducir sin placas o escribir en un carro sin placas. Les dije que los tránsitos me dijeron que identificara los carros, pero no parecían entender mis fotos. Me dijeron que no tenía derecho a protestar porque sólo la policía puede hacer algo sobre la ilegalidad en Ecuador. No sé si esto es cierto. ¿Es cierto, los ciudadanos no pueden proteger la ley?

Cuando llegó la policía, les hice la misma pregunta. ¿Qué es un crimen peor, conducir sin platos o dibujar? Ellos me ignoraron. Les pedí que me acusaran de un crimen, que se negaron.

Les pregunté cómo se sentiría si sus hijas matábamos por coches sin marcar, y la justicia era imposible.

Me dijeron que hay cámaras.

Les pregunté: ¿Qué uso tiene una cámara para identificar un carro gris sin placas? Ignoraron la pregunta.

Me dijeron que limpiara el auto. Dije que bien, déjame conseguir un trapo. Dijeron que no, tienes que quedarte aquí. Dije a la policía, ven conmigo. Dijeron que no, usa tu camisa. Así que lo hice, y tal vez dejar que se sientan como hombres grandes, con grandes penes.

Finalmente. Hablé con los vecinos. Me dijeron que los conductores del carro gris eran oficiales de inteligencia. Amigos de la policía en uniformes, que pueden hacer lo que quieran. Cualquier cosa excepto proteger la ley.

 

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Cómo diseñar una ciclovía que funciona.

CiclismoEnQuito estaba en Urugay para construir una escuela sostenible sostenible.  Aprovechamos la oportunidad para visitar Buenos Aires, y mirar las ciclovías.  El ciclismo en Argentina es similar a Ecuador  – no hay una gran cultura del ciclismo.

Antes, Buenos Aires tuvo los mismos problemas que vemos en Quito.  Claramente, alguien ha intentado hacer las cosas mejor.  Esto es contrario a Quito, donde hay menos ciclovías que un año antes, y el resto no tiene protección.

En Buenos Aires la municipalidad ha aprendido a  mejorar las cosas.

¿Cómo?  Con UN mejor diseño.

En Quito la separación entre la calle y la ciclovía es patética, sólo trocitos del plástico.

En Buenos Aires:

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Ciclovías que funcionan.

Podemos ver que es muy difícil para un carro cruzar estas barreras.  ¿Y el resultado?  No hay carros en las ciclovías.

No es perfecto.  Donde las ciclovías usan el diseño antiguo, vemos lo mismo problema que tenemos en Quito.

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Estilo Viejo.

Que más?

Donde las ciclovías se cruzan las calles, hay marcas claras.  Éstos también protegen a los ciclistas.

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Marcas claras.

¿Y que más?

Hay otras ciclovías en BA que son separadas por nivel, como aceras:

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Ciclovía acera.

¿Entonces, Quito, que va a hacer por los ciclistas?  No necesitamos bicicletas eléctricas.  Necesitamos  ciclovías con protección

 

 

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Una Buena Noticia.

 

En los últimos dos años, ha sido difícil encontrar buenas noticias sobre ciclismo en Quito.   Ciclovïas han sido desmontadas o dañadas. Los ciclistas siguen siendo heridos o matados. El alcalde al parecer no ha hecho nada positivo, aparte de sentarse en su bicicleta los miércoles.

Pero hoy tengo una pequeña cosa positiva para informar. Como siempre hay una historia:

Cada día, transito en la avenida Isabel la Católica, y cada día hay carros en la ciclovía. Un edificio en particular tenía muchos carros: el “Centro De Negocios”.   Algunas veces pedí al guardia ayudar con los carros parqueaderos.   Nada cambió. Así que un día, realmente me enojé y fui dentro a quejarme en voz alta..   Al principio, como uno podría esperar, la respuesta a un hombre enojado, también era enojada. Pero cuando nos calmamos, dos hombres se ofrecieron a ayudar, y cambiamos correos electrónicos.

¿Qué pasó?

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Esta bien, no parece mucho!  Pero, significa que existen ciudadanos buenos con ganas de ayudar, si les pedimos!

¡Gracias!

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¿Pero, por qué el Municipio no nos ayudar con protección suficiente?  Como en Buenos Aires por ejemplo:

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Antes Y Ahora. Actitudes Negativos Contra Los Ciclistas.

Hoy hay un articulo* interesante en “The Guardian”, un periódico británico: “Scorchers vs Cycle Haters” sobre como los ciclistas victorianos fueron (circa 1900) vilipendiados en la prensa.

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Uno esperaría que los ciclistas, en el pasado dorado antes del automóvil, podrían haber sido tratados con respeto; pero no, podemos reconocer muchas similitudes a hoy en Quito.

Las actitudes fueron resumidas por la famosa revista satírica, ‘Punch’.   Punch, publicó una serie de normas para los ciclistas, incluyendo:

“Cuando un ciclista en cualquier camino ve, o tiene razón para creer que podría ver, si él decidió buscar, cualquier caballo, carro, calesa u otro vehículo, o cualquier peatón aproximándose, el (o ella) al instante debe desmontar, empujar la máquina dentro de la zanja más cercana y arrodillarse en una humilde y suplicante actitud hasta que dicho caballo, carro etc., esté al menos una milla de distancia.”

(Original: When a cyclist on any road sees, or has reason to believe that he might see if he chose to look, any horse, cart, carriage, gig or other vehicle, or any pedestrian approaching, he (or she) to instantly dismount, run the machine into the nearest ditch, and kneel in a humble and supplicating attitude till said horse, cart &c., has got at least a mile away.)

¿Tal vez reconocen ustedes esta actitud a partir de hoy?

Pero, por supuesto, los ciclistas no pudieron escapar a la sátira! ¿Que les gustaría a los ciclistas, de acuerdo a Punch ?

Las calles de la ciudad despajadas de tráfico , y dejadas para la práctica de ciclistas nuevos.

(Original: The City streets to be cleared of traffic and left as practising grounds for new wheelmen and wheelwomen.)

¡Bien, para su crédito, Quito tiene esto en los domingos!

Y finalmente, cualquier persona razonablemente sospechosa de no ser propietario de una bicicleta o de estar a punto de conseguir una, debe pagar una multa de 8 mil dólares para el fundo público, será entregado al loquero y detenido cuando a la Reina le plazca.

(Original: And, finally, any person reasonably suspected of not owning a cycle or being about to get one to pay a fine of five thousand pounds to the Exchequer, be handed over to the Lunacy Commissioners, and detained at Her Majesty’s pleasure.)

Lo admito, a veces pienso así. ¿Por qué una persona conduciría un carro cuando podría usar bicicleta? Bien, por supuesto, una persona que tiene miedo de ciclismo.   Y con estas actitudes hacia los ciclistas por parte de los conductores y hacia la infraestructura de ciclismo por parte de las autoridades, son la mayoría de las personas.

¿Que actitudes he notado en Quito?:

“La ciclovía es para compartir [con mi carro]”

“La bicicleta es para la recreación, no para los viajes al trabajo. Es para domingos, no es para la semana.”

(Me han dicho las personas aparcadas o conduciendo en la ciclovía).

Y lo creo que está en la mente de algunas personas:

“Si tengo un carro grande (Ford F150?), soy importante”

“Si utilizo una bicicleta, la gente me juzgará”

Estas actitudes deben cambiar, no sólo hacia los ciclistas, sino también hacia los peatones. Las actitudes no cambian por sí mismos.  Necesitamos infraestructura decente. Necesitamos puntos de cruce con semáforos para las personas, no para los coches. Necesitamos a la policía para hacer cumplir las leyes. Necesitamos multas para aquellos que conducen en la Ciclovía.

Necesitamos a un gobierno y Alcalde que se preocupen por la gente.  Amsterdam no llegó a ser una utopía del ciclismo por casualidad. Necesitó una decisión política desde políticos serios y decentes.

Les dejo con algunas imágenes de la edad de oro. Puede llegar a ser una realidad…..

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…..En Quito como es en otras ciudades.

Amsterdam
Copenhagen

*originalmente desde el blog: The Victorian Cyclist

Intersecciones peligrosas de Quito. No 3: Amazonas.

La ciclovía de Amazonas es una bestia extraña.  En teoría es genial, una ciclovía segregada y doble vía .  Y a diferencia de otras, no tiene muchos carros aparcados en el centro.  También es posible que sea la más utilizada ciclovía en quito.

¿Entonces cuál es el problema?

Hay diferentes problemas, pero tal vez lo peor es el sistema de los semáforos.  Aunque la ciclovía es doble vía, los semáforos solo funcionan en una dirección (en sentido sur).  Cuando se viaja en la otra dirección, no hay semáforos.  Es totalmente descabellado.  La única manera de saber si es seguro cruzar es viendo los carros que están conduciendo en la otra dirección.

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Quito no está solo en el diseño de las ciclovías peligrosas, pero esto es un ejemplo encantador.

Intersecciones peligrosas de Quito. No 2: 9 de Octubre y Veintimilla.

La razón por la que esta intersección es peligrosa es simple, los semáforos.   Este semáforo no funciona bien. El semáforo para peatones cambia a verde cuando los carros pueden pasar.  Miren el foto:

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El carro rojo condujó desde la calle Caamano hacia la 12 de Octubre mientras el semáforo para peatones ubicado en la 12 de Octubre estaba en verde.

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El hombre verde en el semáforo presenta la ilusión de seguridad. Esto es más peligroso que no tener luces peatonales.  Quien diseñó esta intersección es responsable por los accidentes que puedan ocurrir.